说到马自达CX5，咱们先聊聊它的优点吧。它最大的亮点就是省油经济，搭载的高压缩比发动机配合6速手自一体变速箱，前驱版百公里油耗能低到7升，嘿，这在同级别自然吸气SUV里简直是省油冠军。而且它用的是比较便宜的93号汽油，这下日常用车成本就很给力了。不仅如此，操控也特别出色，底盘调校偏运动化，转向灵活，开起来操控感拉满，很适合喜欢乐趣的朋友。
不过嘛，也别太激动，缺点还是有的。先说说最被吐槽的——空间局促。不管是前排还是后排，空间都稍显紧凑，尤其是后排中间地台那个凸起，坐人不咋舒服。再来就是隔音和滤震做得不是很好，高速上风噪和胎噪明显，车过减速带或者遇到颠簸路段，震动感挺直接的，坐着就有点儿折磨人。而且，内饰设计感觉有点陈旧，亮度不够，晚上操作按键摸索半天，此外，车窗控制上的小细节也做得不够，比如除主驾外没一键升降，实在不方便。
说完这些，咱再盘点一下马自达CX5的三大缺点吧：
1. 动力不足——特别是在超车或者满载时，感觉提速不给力，有时候还挺肉的；
2. 空间不够大——别说长途多人出游了，平时日常家用就感觉后排空间紧绷；
3. 座椅不够柔软——座椅偏硬，长时间坐下来稍微有点累，舒适体验大打折扣。
整体来讲，马自达的魂动设计理念让这车看起来非常年轻运动，真的很对不少年轻人的胃口，但它在空间和舒适性上确实没打满分。
咱们说说2021款的马自达CX5吧，有几大致命缺点是车主绕不开的“痛点”，别看它外观拉风，实际用起来还是有不少“槽点”的。
还有一点大家容易忽略的就是，保值率不理想。相比同级别车，马自达CX5折旧率明显偏高，实际3年下来，车主们多花了几千块“隐形账单”，相当于每个月得往外掏个500多元的“隐形车贷”，这可真是让人捉急。
另外提醒一句，2021款底盘还是那套运动化调校，虽然开起来灵活，但平时过个减速带，震感那个明显，让人坐着“咯噔咯噔”的，舒适度直线下降，也算是致命缺点之一了。
马自达CX5真的省油吗？
说实话，马自达CX5的省油是真的挺不错的啦，尤其是搭载那台高压缩比发动机，用93号油，还有6速手自一体变速箱，油耗经常能压到7升左右，真的挺省心的。平时上下班或者周末蹦跶，钱包压力小多啦！不过前提是你开得不是特别激烈，爱飙车油耗就上去了哈。
马自达CX5空间小问题严重吗？
这个嘛，要看你平时怎么用。家里人多或者喜欢带朋友一起出去玩，后排空间确实会让你觉得闷，尤其是后排中间那块地台，坐着不舒服真的会被吐槽。平时就两三个人用，或者主要坐前排，问题就没那么明显了。不过总体来说，空间上的“局促感”待人上比较明显。
马自达CX5动力弱属于通病吗？
哈哈，这问题很真实，尤其是满载或者高速超车时，动力会显得有点拖沓，提速不给力那种感觉。别的马自达迷可能会说开嘛，激情多点，但对于普通通勤或者有点“佛系”的朋友来说，这动力可能真会偶尔让你捉急，所以动力上的短板算是它的通病。
2021款马自达CX5冷启动噪音大该怎么办？
这冷启动噪音问题很让人恼火，发动机转速高，那个嗡嗡声特别明显。通常嘛，等发动机暖和一点，这声音会慢慢小下来。平时也可以选择停车位置稍远点，别太把车停家门口，免得吵烦邻居。要不就开车出门时放点音乐，分散注意力，嘿咻，忍忍吧，新的技术版本估计会改善哒。
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