宝马i3为什么买的人少 宝马i8停产是怎么回事

宝马i3为什么买的人少 宝马品牌电动车表现如何

说实话，虽然宝马i3现在优惠力度超级大，便宜了好几万，但说实在的，一般人还是挺难接受的。宝马i3被称为“MegaCity”车型，意即它是专门为大城市消费者设计的，主要瞄准那些经济实力较强的人群。不过话说回来，无论是i3还是i8，都是宝马品牌一次大胆尝试的新方向。眼下i3几乎步入了甩卖阶段，原价30.58万，终端直降在线8万左右，确实很有诱惑力，但销量依旧冷淡。

上半年德国电动车销量榜单也透露了个耐人寻味的状况。宝马i3累计销量4521辆，排名第三，不过市场份额相比去年同期还下滑了1%。相比之下，大众e-Golf和梅赛德斯的插电混动车型表现也不赖，竞争压力大到让宝马稍显吃力。

宝马i3为什么买的人少 宝马电动车受冷的具体原因是什么

其实嘛，宝马i3买的人少有好几个原因，咱们分条说，方便大家理解：

1. 高价格：作为纯电动车，宝马i3价格不便宜，这让不少消费者望而却步。毕竟这价格在当前电动车市场里不算亲民。
2. 续航里程较短：虽然电池一直在升级，续航还不够吸引人，和同级别甚至更便宜的车型比，续航明显是个短板。
3. 外观设计另类：宝马i3的外观风格比较个性化，有些胖友可能直呼“看不懂”，这自然会影响一些群众的购买兴趣。
4. 智能化程度不足：相比国产智能电动车，宝马的智能配置显得有点落后，尤其是内行用户，很容易被国产车抢走芳心。
5. 电动化布局滞后：宝马在电动化发展的节奏上没跟上国产品牌，显得有一些慢半拍，无形中失去了先机。
6. 市场和消费环境变化：消费者更关注续航、智能和性价比，高价高配的传统宝马模式已经不太吃香了。
7. 竞争日益激烈：2024年宝马在华市场份额已经从18.4%降到了14.3%，被众多新锐和国产品牌抢占了市场。

说到这里，不得不提的是，宝马的主力卖点还是在3系和5系这些燃油和混动传统车型上，价格区间稳定在30万到60万左右，反倒是十几万级的低端车型被逐渐边缘化，因为那种“十几万买宝马”反而伤害了品牌的豪华感。

相关问题解答

1. 宝马i3价格高但优惠大，还是没人买吗
   哎，兄弟，这个真的挺尴尬的。虽然优惠力度大到让人眼红，但你得知道，买车不是光看钱数，还得考虑续航和舒适度。i3续航短，智能配置没有国产车给力，这组合影响挺大。再说了，造型有点“个性过头”，普通消费者可能觉得“不帅”。所以，即使便宜了，也还是挺难被市场彻底接纳的。

2. 宝马i8为什么停产了
   哎呀，i8停产嘛，主要就是因为性价比不高，市场需求不够。这车技术漂亮，碳纤维座舱啥的也挺酷，但14万美元起步价（海外），在跑车里还算便宜，不过国内价差大，让人望而却步。加上宝马在电动车转型上动作慢，i8这样的“科技豪车”没火起来也情理之中。

3. 内行人为什么不买宝马电动车
   嘿，这个挺好理解。内行人看重技术和性能，宝马的电动产品有点“油改电”的味儿，电耗和三电效率没啥优势。智能化也跟不上国产车。老司机们自然更愿意选续航长、智能化漂亮的车型，所以宝马的这班车错失了不少潜在客户。

4. 宝马品牌在电动化战场上处境咋样
   呵呵，这年头你得说实话，宝马确实在电动化转型上有点慢，技术和市场节奏没跟上中国本土品牌的嗡嗡发展。消费者现在更看重续航和智能体验，不光是牌子响就行了。宝马3系和5系依然给力，但电动车领域被瓜分，品牌份额掉了大半，这对宝马来说可真是个挑战呢。