奔驰G350价格性能解析 史上最贵2.0T停产原因
视频介绍
奔驰G350动力系统与性能表现如何
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中规版G350搭载代号M264的2.0T涡轮增压四缸发动机，配合48V轻混系统，最大马力299匹，峰值扭矩400牛·米，匹配9速手自一体变速箱。这套动力系统之前用在奔驰S320L上，开起来特别平顺，油耗表现也相当不错。48V电机还能优化低转速时的扭矩输出，启停工况排放也更环保。和美规/欧规柴油版比起来，中规版的动力输出明显更给力，柴油六缸机最大马力才245匹左右，差了一大截呢！
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韩版G350作为入门级车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率约258马力，峰值扭矩370牛·米，同样匹配9速自动变速箱。日常开开是够用的，但和同系列的高性能版本比起来就差远了。比如说AMG G63，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率达585马力，峰值扭矩850牛·米，那才叫一个猛！G500也不赖，配的是...
奔驰G350配置参数与市场定位怎么样
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车厢内部配置真心不错，和G500的入门版保持一样的水准。"三把锁"、高级音响还有各种主动安全装备一个都没少，坐在里面既豪华又安全，开着特别放心。虽然发动机用的是2.0T四缸涡轮增压，和G500的4.0T双涡轮增压V8比起来数据上稍逊一筹，但放在G350上还是挺合适的。
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具体参数方面，奔驰G350搭载的4.0L双增压V8发动机（注：此处原文有误，实际为2.0T），搭配9挡手自一体变速箱，最大马力422马力，最大扭矩610N/m。车身尺寸4764×1867×1954，轴距2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L。油耗表现市区约14.5L，高速约11L，整体来说还算可以接受。外观上那个经典的楔形设计和醒目的奔驰车标，就算停着不动都特别有范儿！
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市场表现真的是让人咋舌！作为史上最贵的2.0T车型，奔驰G350曾经加价超过50万，简直离谱！虽然用的2.0T发动机成本比4.0T V8低很多，消费税税率也更低（2.0T为5%，4.0T为40%），但奔驰压根没把这成本优势让利给消费者，反而通过加价赚得盆满钵满。不过说实话，2.0T发动机要驱动超过2.5吨的车身，加速确实有点力不从心，这也是为啥后来停产了。
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车型定位方面，奔驰G350车身尺寸为4866毫米长，1931毫米宽，1968毫米高，轴距2890毫米，内部空间相当宽敞。动力配置有2.0升涡轮增压和4.0L涡轮增压两种版本（注：实际G350为2.0T），匹配九挡手自一体变速器。驱动布局是前置四驱，全时四驱系统让操控性和稳定性都非常出色。
相关问题解答
- 奔驰G350为什么被称为最亲民的大G?
哎呦，这个问题问得好！主要是因为G350用了2.0T发动机，价格比那些V8版本便宜不少，让更多喜欢大G但预算有限的朋友也能圆梦。虽然说是"亲民"，但其实也要一百多万呢！不过比起G500和G63动不动就两百多万，确实算是大G家族里的"性价比之选"了。而且配置一点都没缩水，三把锁、豪华内饰全都有，开着照样很有面子！
- 奔驰G350的2.0T动力够用吗?
说实话哈，2.0T带动这么重的车，确实有点小马拉大车的感觉。但日常开绝对够用，299马力呢！市区里超个车什么的完全没问题，就是高速上后段加速可能会吃力一些。不过买这车的人大多也不是为了飙车，要的就是那个范儿！而且48V轻混系统帮忙，低速时扭矩响应更及时，开起来还是挺轻快的。
- 为什么奔驰G350要停产?
这事儿挺有意思的！主要是市场反馈不太理想，很多人吐槽2.0T配不上大G的身份，毕竟大G一直以来都是硬派越野的代表。虽然价格相对便宜，但加价太狠了，落地价也不低。再加上动力确实有点勉强，所以卖得不是特别好。奔驰可能觉得这样会影响品牌形象，所以就决定停产了。唉，史上最贵2.0T就这么成为历史了！
- 现在还能买到奔驰G350吗?
哇，现在要找新车可能比较难了，毕竟已经停产了。不过二手车市场应该还有，但价格可能不会太低，毕竟是大G嘛！如果想要新车的话，现在只能考虑G500或者G63了，价格那就翻倍咯。所以当时买了G350的人现在可能偷着乐呢，这车以后说不定还会升值，成为收藏品哦！
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